Wind Power Network News: 19 september, sponsrad av Wind Energy Professional Committee of China Renewable Energy Society, genomförd av CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Electric Det medarrangerade "2019 3rd China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum" hölls i Zhuzhou.
Chen Qiang, senior ingenjör för beräkningsanalys av NGC, deltog i konferensen och höll ett huvudtal med titeln "Reliability Design Measures and Calculation Methods of Wind Power Main Gearboxes".Följande är den fullständiga texten av talet:
Chen Qiang: Hej alla.Jag kommer från beräknings- och analysavdelningen på NGC.Tillförlitlighetsberäkning finns på vår avdelning.Den ansvarar främst för kvantitativ beräkning.Detta är också fokus för min introduktion idag.Nämn bara vårt företag.Jag tror att i branschen, Det finns också en viss grad av popularitet.I slutet av denna månad firar vi vårt 50-årsjubileum.Vi nådde goda resultat förra året.Vi är för närvarande rankade bland de 100 bästa maskinindustrin i landet under 2018. Vi är rankade 45. När det gäller vindkraftsprodukter har vi nu bildat Med standardiserade varumärken som sträcker sig från 1,5 MW till 6 MW, och en serie produkter, vi har för närvarande mer än 60 000 uppsättningar av huvudväxellådor för vindkraft i drift.I detta avseende gör vi pålitlighet i jämförelse med våra konkurrenter.Analys har en stor fördel.
Jag kommer först att presentera utvecklingstrenden för vår nuvarande design av huvudväxellådan och sedan ge en översikt över våra nuvarande tillförlitlighetsdesignåtgärder.Idag, med denna möjlighet, lärde vi oss i detalj att vår vindkraftsindustri står inför konsekvenserna av paritetspolitiken, och vi har också uthärdat trycket på vår huvudväxellåda.För närvarande utvecklas vi mot hög vridmomentdensitet, hög tillförlitlighet och låg vikt.Vi har dock nått denna nivå.Vi befinner oss redan inom kärnteknikområdet i ett stadium som är jämförbart med inhemska och utländska konkurrenter.Vi tror att dessa tre Ordmässigt kompletterar de varandra.När det gäller tekniska medel använder vi ökande vridmomentdensitet som ett tekniskt medel, såväl som låg vikt för att främja låg kostnad.
För att introducera den nuvarande utvecklingsnoggrannheten och utvecklingstrenden för vridmomentdensitet, citerade jag ett dokument från en internationell konferens.I detta dokument höll en ingenjör från Siemens ett tal och introducerade vindkraftens huvudväxellåda under de senaste tio åren.Det är trenden med utveckling av vridmomentdensitet.För fem år sedan tillverkade vi främst 2 MW-modeller.På den tiden var det huvudsakligen en teknisk rutt av en-nivå planetarisk stjärna och två-nivå parallella stadier, från 100 till 110. Efter att ha angett 2 MW till 3 MW, har vi konverterat till en två-nivå planetarisk-stjärna nivå och en-nivå parallell nivå teknik väg.På grundval av detta har vi försökt öka antalet planethjul från tre till fyra.Mainstream är fortfarande fyra.Nu har fem och sex prövats, men efter fem och sex har många nya problem uppstått.En är utmaningen för planetväxellagret, oavsett om det är några konstruktionsberäkningar vi har gjort, eller om vi tittar på en lagerprovsplan som erhållits i verkligheten, kommer det att påverka vår konstruktionsplan.För det första kommer lagerkontakttrycket att öka mycket.Vanligtvis är det svårt att hitta en plan som uppfyller designspecifikationerna.Å andra sidan, på grund av ökningen i storlek, ökar den yttre diametern på växellådan.När det gäller dessa två punkter är den ena att vi har gjort en viss matchning i växelschemat, och den andra är att vår applikation inom glidlagerteknik också kan lösa detta problem till viss del.
Designmässigt fokuserar vi nu mer på växlar och växlar.Vi har gjort en del expansiv forskning och har uppnått vissa tillämpningsresultat.En annan sak jag måste nämna är att vi nu blir djupare och djupare med strukturkedjeplanen, och vi har nu etablerat en komplett beräkningsprocess för strukturkedjan.
Posttid: 16 december 2021
